 |
|
|
|
 |
 |
 |
Cette journée nous a permis de faire la connaissance de Louis PENA, personnage remarquable de courtoisie et d'humilité, passionné de nous faire partager ses expériences acquises chez MUDRY en tant que pilote d'essai, mais aussi de nous communiquer son plaisir de voler.
Nous avons été également charmés par l'accueil chaleureux de Jacqueline GROMBERT et des membres de l'Aéro-Club de DAX. |
Finalement, on décole ! Les performances de montée au niveau de la mer et en conditions quasi standarts sont de l'ordre de 500 ft/min. Avec 108 ch et une hélice au pas assez court la vitesse de croisière se situe entre 180 et 190 km/h.
Les impressions aux commandes rappellent le Cap 10, avec un roulis assez impressionnant, sans toutefois être instable sur l'axe. Les commandes sont très homogènes, les efforts étant très comparables sur les trois axes à la vitesse de manoeuvre. La prise de vitesse pour l'entrée en figure demande une bonne prise d'assiette à piquer pour aller chercher 230 km/h. Son train tricycle rend son contrôle au sol assez aisé, même si la roulette du Rallye ne vaut pas un train conjugué... |
 |
 |
Le CAPENA, monoplace de voltige Il est le fruti de l'expérience de Louis PENA, acquise pendant les essais du CAP 21 de MUDRY, dont on peut reconnaître la silhoutette. Il est équipé d'un Lycoming O-360 de 200 hp. |
Le magnifique BILOUIS, biplace de voltige C'est l'évolution bi-place en tandem du CAPENA, également équipé d'un 200 hp, avec, pour ce modèle, un train rétractable. Vraissemblablement le plus beau des avions PENA. |
 |